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Sunwing dit que les perturbations des voyages de vacances sont causées par le rejet d’une EIMT

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Publié le 20 janvier 2023 à 08h00 HNE

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Les compagnies aériennes Sunwing n'avaient pas assez de pilotes pour effectuer des vols pré-vendus pendant la période des fêtes.

Sunwing Airlines attribue le rejet d’un Évaluation de l’impact sur le marché du travail (LMIA) le 9 décembre comme un facteur majeur de perturbation généralisée pour ses passagers pendant la période des fêtes.

Lors d’une récente réunion du Comité permanent des transports, de l’infrastructure et des collectivités, un représentant d’une compagnie aérienne a déclaré avoir reçu plus de 7 000 plaintes de passagers demandant une indemnisation pour les dépenses connexes et des remboursements.

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La compagnie aérienne a annulé 67 vols entre le 15 et le 31 décembre. Cela était en partie dû à des conditions hivernales exceptionnellement orageuses, mais un manque de personnel a également joué un rôle important.

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Les passagers de la Saskatchewan ont été particulièrement touchés, car Sunwing a annulé tous les vols à destination et en provenance des aéroports de Regina et de Saskatoon le 29 décembre. La compagnie aérienne n’avait pas assez de pilotes pour desservir ces aéroports suite au rejet de leur demande d’embauche de travailleurs étrangers.

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Selon Unifor, le plus grand syndicat du secteur privé au Canada qui représente plus de 16 000 employés de l’aviation, Sunwing avait l’intention d’embaucher 63 pilotes dans le cadre du Programme des travailleurs étrangers temporaires (PTET) en octobre pour piloter des avions pendant la saison hivernale chargée.

Le syndicat s’opposait catégoriquement à ce que Sunwing obtienne le résultat positif ou neutre nécessaire. Le 14 octobre 2022, Unifor a envoyé une lettre au directeur de Emploi et Développement social Canada (ESDC), déclarant que le syndicat ne croyait pas que Sunwing pouvait fournir suffisamment de preuves qu’il avait épuisé sa recherche pour embaucher des travailleurs sur une base permanente qui sont qualifiés ou capables de le devenir. Ils ont dit que Sunwing n’avait pas prouvé qu’il y avait une pénurie de pilotes canadiens qui pourraient occuper les postes ou être formés pour occuper les postes et que la compagnie aérienne n’avait pas suffisamment cherché.

Qu’est-ce qu’une EIMT ?

Une EIMT est un document qu’une entreprise ou un employeur canadien doit remplir dans le cadre d’une demande de embaucher des intérimaires de l’étranger. Le document explique pourquoi une entreprise a un besoin urgent de travailleurs, les efforts qu’elle a entrepris pour embaucher des Canadiens ou des résidents permanents à la place, et l’impact de l’embauche de travailleurs étrangers sur la main-d’œuvre canadienne. L’employeur doit prouver qu’il n’y a pas suffisamment de Canadiens ou de résidents permanents possédant les compétences, la formation ou l’expérience de travail adéquates pour pourvoir les postes.

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Ce document est envoyé à EDSC, qui décide si l’embauche de TET aura un impact positif, neutre ou négatif sur la main-d’œuvre canadienne. Si l’EIMT est jugée positive ou neutre, l’entreprise peut procéder à l’embauche de travailleurs étrangers.

Pourquoi l’EIMT a-t-elle été rejetée ?

Exigences publicitaires

La lettre d’Unifor indique que Sunwing n’a pas satisfait aux critères d’admissibilité pour une EIMT positive en raison du non-respect des exigences en matière de publicité. Il indique que les recherches effectuées dans le Guichet emplois du Canada les 3 et 6 octobre ont montré que l’entreprise n’affichait pas les emplois disponibles sur le Guichet emplois du gouvernement canadien.

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Pour être admissible à une EIMT, les employeurs doivent généralement afficher l’emploi disponible sur jobbank.ca afin qu’il soit accessible à tous les Canadiens pendant au moins quatre semaines. Ils doivent également être en mesure de prouver qu’ils ont utilisé au moins deux autres méthodes de recrutement. Certains employeurs sont totalement exemptés de l’obligation de publicité.

Le syndicat dit qu’il ne manque pas de pilotes qualifiés au Canada

De plus, Unifor a déclaré que Sunwing tentait d’embaucher des pilotes par le biais du PTET en raison d’une pénurie de main-d’œuvre manufacturée. Le syndicat a déclaré qu’au cours de la pandémie, les pilotes ont vu leur temps de vol mensuel réduit et qu’il n’a pas encore été ramené aux niveaux d’avant la pandémie.

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Il a également déclaré qu’il était peu probable qu’il y ait un manque de pilotes capables de répondre aux exigences du poste, seulement qu’il y avait ceux qui auraient besoin d’une formation supplémentaire, ce qui n’aurait pas dû être un obstacle.

Le taux de rémunération des TET aurait été plus élevé que celui des pilotes syndiqués

Unifor a fait valoir que Sunwing allait payer aux TET un taux plus élevé que les pilotes canadiens en vertu de leur convention collective. Ils ont déclaré que la publicité obtenue via SmartWings montrait que les capitaines se verraient offrir 9 500 USD fixes par mois plus 5 000 USD par mois en espèces. C’est plus d’argent que ne gagnent les capitaines les mieux payés en vertu de la convention collective du syndicat, même s’ils exigent moins d’expérience.

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De plus, lorsqu’il s’agit de postes syndiqués utilisant le TWFP, un employeur doit :

  • Annoncez et offrez les mêmes taux de salaire que ceux établis en vertu de la convention collective.
  • Offrir aux TET les mêmes conditions que les travailleurs canadiens et résidents permanents.
  • Recommander aux employeurs de travailler activement avec les représentants syndicaux pour recruter des Canadiens et des résidents permanents.

Sunwing a réfuté les affirmations du syndicat selon lesquelles la compagnie aérienne voulait embaucher des TET comme alternative moins coûteuse aux pilotes nationaux.

“Les affirmations faites par la section locale 7378 d’Unifor selon lesquelles les plans de Sunwing Airlines d’embaucher des pilotes étrangers saisonniers comme une” alternative moins chère “à l’embauche de pilotes canadiens sont catégoriquement faux”, a déclaré Len Corrado, président de Sunwing. La Presse canadienne en novembre.

Sunwing réduit généralement son service pendant les mois les plus chauds, car il s’agit d’une compagnie aérienne et d’un groupe de voyages qui se spécialise dans les destinations du sud et il y a moins de demande en été. Corrado a déclaré que l’embauche de pilotes en tant que TET à l’approche des vacances permettrait à la compagnie aérienne de disposer d’un personnel adéquat pendant la saison hivernale.

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